Deux lignes autoportantes de 1 500 tonnes, fournies à notre client roumain, permettra la fabrication de poutres précontraintes jusqu’à 40 m de long et pesant jusqu’à 90 tonnes directement sur le corridor de construction de la section de Târgu. Mureș – Miercurea Nirajului , partie ouest de la future autoroute A8 , l’un des projets routiers les plus stratégiques de Roumanie.
L’ Autostrada A8 , également connue sous le nom d’Autostrada Unirii est un axe prioritaire du plan d’infrastructures national et européen, reliant la Transylvanie et la Moldavie par un corridor est-ouest intégré au réseau de transport RTE-T . La première section du projet, d’une longueur d’environ 22 à 24 km, relie Târgu Mureș et Miercurea Nirajului — y compris la connexion à l’ autoroute A3 via une branche supplémentaire de 2,4 km — présente un niveau élevé de complexité technique en raison de la diversité des structures à construire sur un terrain principalement vallonné avec de nombreux croisements de routes secondaires.
Dans ce contexte, la production locale de poutres de grande portée est essentielle pour respecter le calendrier de construction prévu et garantir la qualité structurelle des nombreux viaducs du corridor. Notre client installera un système de précontrainte à haute capacité conçu pour permettre la fabrication sur site d’éléments de grande dimension.
Caractéristiques techniques du banc de précontrainte autoportant (1 500 T)
Les lignes de poutres autoportantes proposée sont conçues pour répondre aux exigences élevées de résistance, de précision et de répétabilité nécessaires aux poutres d’infrastructures lourdes. Sa configuration comprend :
- Structure autoportante de 92 mètres de long , conçue pour résister à des réactions de haut niveau.
- Voie hydraulique de 85 mètres de long et 3,8 mètres de large pour s’adapter à des sections présentant de grandes variations géométriques.
- Des fonds interchangeables de 950 mm et 500 mm permettent la fabrication de différents types de poutres.
- Têtes actives et passives d’une capacité de réaction combinée de 1 500 tonnes , adaptées aux équipements de tension à haute force.
- Installation de détente hydraulique , qui garantit des processus contrôlés et sûrs.
- Caissons latéraux et inférieurs adaptés aux grandes poutres en « I ».
- Systèmes complémentaires de mise en tension, de bétonnage et de détensionnement au sein d’un cycle industriel rigide et traçable.
Cet équipement permettra la fabrication de poutres de 40 mètres de long , 1,80 m de profondeur et pesant environ 90 tonnes , éléments essentiels pour la réalisation des viaducs de ce tronçon et pour assurer la continuité de la ligne grâce à une solution structurelle robuste et reproductible.
Production sur site : efficacité logistique et délais de livraison réduits
La ligne de précontrainte sera installée à Acațari, directement sur le site du projet. Ce choix est un facteur clé pour optimiser les coûts et réduire les délais de construction. La fabrication sur site des grandes poutres évite le transport spécial d’éléments de plus de 40 mètres, ce qui :
- Cela réduit considérablement les coûts logistiques.
- Minimiser les risques liés au transport de pièces lourdes sur les routes publiques.
- Il vous permet de planifier la production au rythme exact requis par le projet.
- Il améliore la traçabilité et le contrôle dimensionnel de chaque élément.
La possibilité de produire des poutres le long du tracé permet un approvisionnement continu et évite les goulots d’étranglement qui retarderaient la construction des viaducs, l’un des éléments les plus critiques du projet.
Modularité et relocalisation du système
L’une des caractéristiques les plus remarquables de la ligne 1 500 T est sa conception modulaire , composée de sections d’environ 12,5 mètres de long , assemblées à l’aide de boulons et de vis haute résistance . Cette conception permet :
- Transportez chaque module dans des camions standards sans avoir besoin de convois spéciaux.
- Assemblez la ligne de précontrainte directement sur le chantier.
- Démontez-le une fois la section terminée.
- Réinstallez-le à un nouvel emplacement dans le corridor A8 ou dans de futurs projets, en maximisant sa durée de vie utile.
Une fois la fabrication des poutres correspondant à la section I terminée, la ligne sera démontée et déplacée vers un nouvel emplacement, reflétant la polyvalence opérationnelle requise par les grands travaux linéaires.
Pertinence du tronçon au sein de l’ autoroute A8
D’après les données publiées par l’entrepreneur principal, le périmètre de cette section comprend :
- 24,4 km de nouvelle autoroute.
- 30 ponts préfabriqués d’ une longueur totale de plus de 2 500 mètres .
- 2 ponts métalliques supplémentaires .
- Passages souterrains, liaisons, aires de service et centres de maintenance.
Le grand nombre d’ouvrages engendre une demande soutenue en poutres précontraintes, élément essentiel pour assurer la progression simultanée de plusieurs fronts de construction. L’adoption de solutions industrialisées, telles que les lignes de précontrainte sur site, permet d’accélérer le processus de construction sans compromettre la qualité.
Un projet clé pour la connectivité régionale
L’ autoroute A8 est un projet prioritaire du plan national de développement. Il est prévu que :
- Réduire considérablement les temps de trajet entre les régions.
- Améliorer la sécurité routière lors des longs trajets.
- Stimuler le commerce, la logistique et la mobilité interrégionale.
- Contribuer à un réseau plus cohérent, avec un meilleur accès à la frontière orientale de l’Union européenne.
L’utilisation de lignes de précontrainte autoportantes et de solutions de production locales améliore non seulement l’efficacité de la construction, mais réduit également l’empreinte carbone liée au transport de grands éléments préfabriqués, conformément aux objectifs européens de développement durable dans le domaine des infrastructures.
Solution technique et expérience internationale
L’intégration de systèmes de précontrainte autoportants dans des projets d’envergure comme l’A8 témoigne de la pertinence croissante des solutions industrialisées en génie civil. La modularité , la réactivité et la polyvalence de ces systèmes permettent la construction efficace de poutres de grande portée, même dans des contextes où la logistique est un facteur critique.
Dans le cadre de ce projet, l’ingénierie, la conception modulaire et la fabrication des équipements ont été réalisées par Moldtech , une entreprise forte d’une vaste expérience dans les solutions et équipements de précontrainte pour les grands projets d’infrastructures sur les cinq continents. Son expertise technique permet à l’entrepreneur de disposer d’un outil de production performant, capable de répondre aux exigences les plus strictes partout dans le monde.
